京东物流发展到今天已经成为了京东的核心竞争力之一。相比“三通一达”。京东物流确实给消费者带来了更好的用户体验。但随着京东物流的发展，也暴露出许多问题，主要有：
管理难度大。据了解，京东物流快递员有十万人之多，而且大多是是受教育水平较低的普通劳工。京东的任务不仅仅是要让这十万人老实做事，从两千多万种货物中顺利把商品运出来，更重要的是还要节约成本。这就需要精细化的管理，需要告诉员员工你应该走那条路省油、拣货员用的胶带应该缠几圈、先送哪个客户的商品等等。目前来说京东物流做的不错，相继推出‘“211"限时达等服务。但值得注意的是，京东物流只到涉及市级，更广大市级以下县城小镇农村必须得转运其他快递，说明快递员人数还会上升。这对京东物流来说是个巨大的挑战。
资金投入大。高甑资本张磊在投资京东时对刘强东说”我要么投三亿，要么一分不投“。就是因为他知道京东这种模式要成功必须要深耕，说白了就是需要砸钱。仅仅涉及大城市的京东物流就投入巨大，不敢想象还要深挖下去的京东物流还要多少钱！还要养多少快递员！而且菜鸟网络在不断改进，京东物流必须要不断改进模式，加大研发投入。总之需要钱。
运营成本高。京东物流是把货物直接从仓库直接搬到客户手中，减少了搬运次数，节省了许多成本。但值得注意的是，大多数时候京东物流必须把快递直接送到客户手中而不是到点提货，而且客户退货换货及售后维修并无运费。相信大家在京东购物退货换货的次数并不少。刘强东说他的每个快递员都要跟公司签合同，这当然和他责任心有关系。但同时，快递员和京东签合同后，也会让京东更好的约束管理他们。好的管理有利于降低运营成本。
大家觉得京东物流还有啥缺点，一起说说吧！
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2015年8月16日，3800余名京东员工一个个喜逐颜开，在隆重的搬迁仪式下，浩浩荡荡的开始了乔迁大行动，进驻新的办公大楼。
京东新总部，位于北京经济技术开发区，总面积达28万平方米，楼宇高达100米，由三座巨型办公大厦连接而成，远远望去三幢高楼比邻而立，气势恢弘，里面一应现代化设施俱全，能在此办公，可谓是羡煞旁人。
这是一场十分盛大的仪式，按照中国几千年来安土重迁的传统，企业乔迁之喜意义重大，本该由刘强东邀请各界名流，一起享受这一高光时刻，但最后这一殊荣落到了沈皓瑜与隆雨的头上，二人主持了这场仪式，并亲手启动了象征新总部大楼正式启用的金钥匙。
沈皓瑜，京东集团副总裁、京东商城CEO，2011年加入京东，帮助京东商城搭建了包括仓、配、客在内的完整运营体系、协助组建了庞大的运营团队，协助刘强东带领京东商城从交易规模200多亿迅速发展到了超过4500亿。
隆雨，京东集团首席人力资源官及首席法律总顾问，也是刘强东的同学，四度访贤之下，才加入了京东集团。
二人能获此殊荣，绝对可以称得上是刘强东的左膀右臂，是刘强东众多兄弟中最核心的那一批圈子，春风得意。
对于兄弟，刘强东一向很煽情，曾经在年会上鞠躬感恩，还公开表态过，要让员工活得有尊严，不克扣员工五险一金，不开除一个兄弟，要跟大家永远在一起。
按照他的构想，京东新总部陆续将搬进上万人，未来要建十座大楼，要容纳至少5万人，公司还要继续扩招。
笔者默默掐指一算，刘强东坐拥18万兄弟，这可比梁山泊英雄聚义的规模要大得多，十个宋江绑在一起，也只能甘拜下风。
2017年12月，刘强东去浙江乌镇参加第四届世界互联网大会，那时候京东的事业如日中天，大强子睥睨四野，豪言壮语，金句频出，即便是独孤求败的风清扬也没被他放在眼里。
然而，这一切都在2018年悄然发生变化。
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2018年1月份，京东的股价从50.68美元，一路开始滑坡，逼近30美元大关。
9月2日，眼见着京东股价已经修复到了一定的程度，市场上已经有不少机构跳出来说股价趋稳，结果掌门人卷入性侵风波，股价一脚油门踩不住刹车，一度逼近破发。
从今天来看，刘强东性侵事件更像是一根导火索，在万众瞩目下引爆了一个大话题，热带雨林的蝴蝶扇动着它的翅膀，一股针对京东业绩和经营模式的旋风，正在悄然形成。
“京东是一个人的京东，阿里是一群人的阿里，如果刘强东深陷牢狱，京东就垮了。”
“大机构和大股东都已经在撤退了，京东的核心竞争力在下降，现在各个领域布局，就像是一只无头的苍蝇四处乱撞，它在迷茫。”
“京东的模式有问题，快递是一个重资产的项目，中国互联网的人口红利见顶，阿里巴巴在瓦解它的物流护城河，前有悬崖，后有追兵，京东看不到未来……”
一时间，担忧之声不绝于耳。公众抱着吃瓜的心态看刘强东性侵事件，却又不失耐心地拨开它背后的迷雾，最后发现它已经是金玉其外，经营情况和财务状况破绽百出。
京东，就像是一根被压制日久的弹簧，失去了刘强东这个灵魂人物的镇压，反弹的力量让这个庞然大物措手不及，它失去了弹性活力，锈迹斑斑。
事实也确实如此，各种数据被挖掘出来时，大家才恍然醒悟，原来各大机构投资者早已大规模撤退，年中最高点时有581家机构持有京东股票，而到了第三季度末，这个数字变成了155家，持股总数从6.177亿股减至4081.563万股，铁杆粉丝高瓴资本也由粉转黑，减持了6亿美元股票，转而9亿美元买入阿里，为风清扬的伟大构想摇旗呐喊。
归结起来，京东面临的问题有四：
1、刘强东手握大权，公司决策机制有巨大缺陷；
2、京东物流是重资产，巨大的投入没有得到相应的回报，优势在菜鸟网络的崛起之下，一步步丧失；
3、中国互联网人口红利见顶，京东商城用户新增乏力，活跃数出现断崖式下跌，而电商市场已经进入了下沉时代，京东的高冷白领气质，却与小镇青年不太相符；
4、与腾讯的5年战略合作即将在2019年到期，却没有好好利用微信的巨大流量，反而眼睁睁看着带有强烈乡土气息的拼多多，分去大块蛋糕。
就这样，内外交困的京东，在一场舆论大爆炸中，被人拿着放大镜将毛病一个个给挑了出来。
10月1日教师节这一天，是中国电商界一个值得玩味的日子，稳坐业内头把交椅的风清扬，宣布进入退休程序。
至此，中国电商界的两位灵魂级人物，一个向红尘策马，一个向田园放歌，似乎也在暗示着，一个新的时代格局即将来临。
所有人都在等待一个契机，看一看刘强东从官司中挣扎出来后，京东的路会走向何方。
3
北京时间2018年12月22日凌晨，京东性侵门事件尘埃落定，美国检察官宣布刘强东事件的调查结果，因证据不足，不予起诉。
随即，京东宣布对组织架构进行了调整，内部开始大放权，弱化刘强东的核心角色，分散经营风险。
此时，京东的人应该都松了一口气，大强子平安着陆，兄弟们终于可以举杯同庆，继续大碗喝酒，大块吃肉，用秤分银两了。
但，他们终究还是太年轻，历经风暴的刘强东审视内外，雷霆出击了。
2019年2月17日，京东在开年大会上，宣布将末位淘汰10％的副总裁级别以上的高管，随后一个月的时间里，接连数位核心高管离职，预计未来将达到十几人。
4月1日，这一天是愚人节，命运和那些跟京东签约的大学生开了大玩笑，在5000块钱的补偿下，他们被大量毁约。
4月3日，刘强东发布内部邮件，要求各部门淘汰不能拼搏、不能干的、性价比低的三类人，舆论再次被点燃。
4月7日，京东实锤取消了快递员的底薪，另外将增加快递收件任务，揽件将计入绩效，直接影响工资收入，降低部分快递员的公积金系数。
4月9日，京东又宣布已经开始实施核心高管轮岗计划，京东集团高级副总裁笑松和胡胜利将被调任到其他岗位，而二人在京东的新角色也未尘埃落定。
朗朗晴空之下，京东大厦蒙上了一层阴霾。
回顾当初，搬迁仪式上的两名主角，功勋卓绝的沈皓瑜早在2016年远赴美国，早已经淡出了京东的核心圈，隆雨这个刘强东四顾茅庐的得力干将，也即将遗憾落幕，6月30日正式生效。
时隔四年，京东大厦依然矗立在经济大开发区，面容依旧，却已物是人非。
一切都是那么的干净利落，刘强东有快刀斩乱麻的决心，秋风扫落叶一般，想要一次性解决掉集团的内部问题。
外界，舆论风暴已经在疯狂酝酿，刘强东如日中天时，那股豪气干云，在这一刻都变成了他遭受道德攻讦的果报，也是他失信于人的铁证。
不少人戏谑称，大强子去了一趟美国之后就开始放飞自我，完成了刘强东到“留情东”再到“无情东”的转变。
聚气成势，众口铄金，刘强东再也按耐不住，在朋友圈发表了一篇长文，用24个感叹号，表达了自己愤懑、苦恼和委屈，他细数自己创业过程中的艰苦与朴素，吐槽了京东内部的人员臃肿问题，并且特别要求每一个京东人得有拼搏精神，表示那些混日子的人不是他的兄弟，他的目标，仍然是帮助那么多还没脱贫的中国人。
从今天来看，这一篇内心独白仍然没有为他洗白，更像是火上浇油，公众的焦点仍然放在“兄弟”与“996“上，过去的每一句豪言壮语，都成了打脸的证据，也是他挥之不去，必须要背负在身上的债务。
或许是出于无奈，4月15日凌晨，刘强东又发布一封内部邮件：《致全体配送兄弟们的一封信》。在信中刘强东说，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，已经连续亏损了12年。如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够再亏两年。
一针见血！
这也是刘强东，第一次公开坦言公司面临的困境，延续了两个月的裁员风波，至此才真正的冷静下来。
京东物流一度是刘强东眼里的王牌，他曾经许下宏愿：“未来的快递只有两家，就是顺丰和京东。”
在很长一段时间内，京东物流都是自带傲气的，它不屑于外部业务，只服务于京东商城，随着京东商城的流量见顶，京东物流将承受极大的压力，逆水行舟不进则退，在高昂的内部成本之下，京东需要挣脱自建物流这个深陷的泥潭。
所以在2018年10月，京东开放个人快递业务，被视为是补亏损的手段。
目前，中国的个人快递市场十分庞大，有着巨大的盈利潜力，有数据显示，2018年单位与居民物品物流总额同比增长22.8％，比社会物流总额增速高出16.4个百分点。在网络零售领域，受电商消费快速增长拉动，全国快递业务量实现507.1亿件，同比增长26.6％。
但是，对比于欧美发达国家6％-7％，中国社会化物流成本占到了GDP的15％，在2018年，刘强东和菜鸟网络的CEO童文红就各自表示，要将中国的社会化物流成本降低到5％以内。
这注定是一场任重道远，持续而胶着的战争。为了应对这场战争，开源节流，根据新业务调整快递员的薪资结构，以利益为导向调动一线快递员的积极性，几乎成了京东物流挣脱泥潭的必然之路。
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当然，除了物流业务的困境，京东的麻烦还远不止于此。
在大洋彼岸，一个叫做liu jing yao 的明尼苏达女大学生，对他发起了关于强奸罪的的民事诉讼，要求逾5万美元的赔偿金，因为刘强东和其他涉案人员都有浓厚都京东标签，所以将刘强东和京东一起，列为被告。
五万美元，对于刘强东和京东来说是毛毛雨，可是一旦罪名成立，更大的麻烦还在后头。
京东集团和刘强东个人将背负着巨大的道德包袱，很可能将背负一辈子，这是毋庸置疑的。
我们更应该注意到，早在2018年，Rosen、Schall和Pomerantz三家美国律师事务所分别在官网宣布，将调查京东是否涉嫌失实披露刘强东案情，进而使京东的投资者蒙受损失。三家律所还邀请投资受损的股民参与调查和可能的集体诉讼。其中Schall律所表示，损失超过10万美元的投资者可参与调查和集体诉讼。
而此前，京东方面一直矢口否认，说刘强东根本没有涉案，到后来实在是捂不住了又承认发生过关系，前后公关矛盾，如果现在这个时候再定性为强奸，那么根据美国信息披露的相关法律，刘强东和京东将面临美国证监会的严厉处罚。
依据1934年美国证券交易法规定，京东很可能涉及证券欺诈。
这样一来，京东将面临两大麻烦：一个是证监会SEC的处罚，再一个就是集体诉讼。
在美国，信息披露更为严格，集体诉讼的影响力很大，庞大的资金规模这会给实际控制人、董监高、上市公司造成很大的压力。
从过去的案例来看，大部分被集体诉讼的中概股，最后均以和解告终，但是往往价值不菲。例如，分众传媒曾因信披违规问题“触礁”，在长达两年的官司后，接受了总额高达5560万美元的和解金。
无论起诉后续如何，京东恐怕是要为此支出一笔不菲的“学费”。
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不可否认，京东仍然是一个庞然大物。
但这也正成为了它的一个弱点，就像是行驶在广袤大西洋里的泰坦尼克号，为了用尽可能短的时间内抵达目的地，这艘巨大的商业邮轮，早已不顾一切的加速行驶，中途一旦遇上冰川，稍有不慎就会船毁人亡。
也正因如此，当它陷入囚徒困境时，才会引起社会巨大的反响，过去的几十年，互联网企业依靠巨大的中国市场获得成功，所以也自然的要负担起相应的责任，京东作为中国互联网的巨头，更是责无旁贷。
我们应该清楚的是，无论是裁员还是官司，其实都只是表象，都不足以摧毁这个电商巨头。
这其中折射出来的，是对京东最深层次的忧虑。
于内而言，它正面临着组织架构调整，减肥瘦身，这势必一个十分漫长的过程，从只服务于自家商城的1.0，突围到市场更为广阔的2.0，这是一个十分关键的口子，历来转型都是机遇与风险并存，这将考验京东的战斗能力。
于外而言，京东这样的电商平台能够脱颖而出，本就是时代的必然，有亚马逊的例子在前，证明这种模式是走得通的，庞大的中国市场上，必然会诞生这样一家企业，来摸着石头过河。
但是很显然，留给京东的时间已经不多了，国内人口红利的见顶，让互联网行业都进入到了一个去除泡沫的时期，电商领域正进入下一个战场，对三四线城市的流量争抢已经进入了白热化，我们应该思考的是，京东将在这里面扮演一个什么样的角色？
我们有全方位的平台阿里巴巴，有主打下沉市场的拼多多，有线上和线下结合的苏宁，更有当当和唯品会那些死死咬住细分领域的小众平台，而对于京东，我们很难给它下一个明确的定义。
现在，大的平台已经快要补齐物流短板，小众平台也在不断巩固自有的领地，留给京东的位置，会不会有些尴尬？
本文源自港股那点事
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