五菱电动汽车代理 五菱出个新品牌“埃尚”！五菱高管辟谣：完全没有关系！

五菱出个新品牌“埃尚”！五菱高管辟谣：完全没有关系！

“4万2千8，220公里还带快充？

这价格一出，五菱MINIEV的群直接炸了。

”

上周去郑州二七万达吃饭，一楼中庭被围得水泄不通，凑近一看，一台挂着“W”标的小车被红绸盖着，销售拿着大喇叭喊“今天下订，送家用充电桩”。

旁边大叔掰手指数：“比宏光贵三千，但多了快充，回老家二百公里不用找国网，楼下蜜雪冰城就能补电，值！

”

别小看这句“值”。

五菱内部流出的经销商晨会纪要里，一线销售被反复提醒：“客户提到埃尚，不要硬杠，直接送保养。

”——能让价格屠夫紧张，这牌子有点东西。

工信部目录里，A100C整备920kg，比长安Lumin整整多了一袋水泥的重量。

国轩给的“蜂窝电池”把体积利用率抬了20%，代价是 pack成本+15%，摊到车价里大约两千块。

广西汽车集团算盘打得精：下沉市场认续航也认快充，贵两千照样有人埋单，毕竟村里能装220V快充桩的小超市，比国网直营站多十倍。

更妙的是资质。

河南瑞驰手里那张2018年的发改委批文，当年批了5万辆乘用车的“准生证”，一直缺个会造车的“爹”。

广西汽车集团把柳州五菱新能源公司直接打包送过去，技术、产线、工人全套**，河南基地日产能30台试生产，目标先吃透县域代步：县城宝妈接娃、乡镇青年赶集、老头乐升级，全是价格敏感却想要“正规军”名分的用户。

渠道更野：展厅开进县城手机一条街，挨着OPPO、vivo，租金只有省会万达的1/8；卫星店直接挂当地汽贸门头，老板顺手卖，一台提成一千五，比卖宏光MINIEV多三百，经销商自然用脚投票。

山东临沂已经有汽贸老板跑河南抢代理，喝酒时放话：“宏光卷不动了，换个W标，照样是爆款。

”

五菱当然不乐意。

今年1月，上汽通用手里那5.9%的广西汽车集团股份，第一次成了“武器”——商标异议申请递到总局，说“W”标近似，要求驳回。

法律部同事私下吐槽：“标是新的，可影子全是老的，谁看了不迷糊？

”

对手迷糊，用户清醒。

续航220km、带快充、能坐四人，落地不到五万，还要啥自行车？

昨晚小区楼下，看到隔壁单元刚提车的妹子，把A100C停在宏光MINIEV旁边，同样青柠色，她拍了张照片发群里：“新欢旧爱，左边那台以后给我妈买菜。

”五分钟不到，下面一排“链接发我”。

热闹归热闹，槽点也得说明白：920kg的体重，比同级重出一袋水泥，夏天开空调，实际续航能不能守住180km，要等第一批车主跑完三伏天；蜂窝电池维修价目表还没公布，万一磕了底盘，钱包能不能顶住，谁心里都没底。

但转念一想，四万出头的车，要啥“终身质保”，先解决有没有，再解决好不好，这才是下沉市场的真实逻辑。

听说广西汽车集团内部已经把埃尚项目单列考核，盈亏线定在年销3万台——只要河南、山东、河北三省每个县啃掉50台，任务就完成。

听起来像吹牛，可别忘了，当年宏光MINIEV也是“老头乐升级版”的标签里一路杀出来的。

市场永远缺的不是车，而是下一个让人“闭眼买”的理由。

投资百万，要不要加盟五菱两轮电动车？

前阵子五菱首款两轮电动车正式发布，后来很多经销商私信想要加盟品牌。几经周转，我了解到了一些加盟信息：目前五菱在全国范围内都支持加盟，但暂时只有柳州地区才有换电服务，国内其他各省市单车售价都是4099元。

详情如下图：

我们简单梳理一下加盟五菱电动车需要的一些硬性条件。

第一，有满足要求的独立店面。 并不是有随随便便一个店面就能够代理五菱两轮电动车，如果在地级市，店铺面积需达到100平米以上，而县级市需超过60平米，且位于电动车核心商圈。

第二，有满足要求的销售团队。 任何一家五菱两轮电动车专营店，至少保证有3名或以上的专职销售人员。一个老板或店长，一个销售，一个售后，目前市场上电动车门店基本都是这样的配置，人员越少，回本的时间就越短。

第三，意向保证金10万元。 这10万元是品牌为了保障自己利益对经销商进行筛选的一个办法。毕竟五菱电动车目标5年内达到年销百万辆，对于一个刚刚进入两轮电动车行业的企业来说，以资金来挑选优质的经销商无可厚非。

但相对于其他品牌来说，这10万元保证金就显得尤其多。很多新晋品牌，都是以低廉的保证金以及相对人性化的管理吸引经销商，先把店开起来，然后再来谈发展。五菱上来就是先给10万保证金，可能会让很多经销商大感难受。

第四，首批订货量200台。 这算是一个隐藏的信息，没有在招商海报中写明。但根据我们得到的消息，地级市首次订货需达200台，县级市需达100台。以4099元的单车定价，如果要在地级市开家门店，那么光是订货投入就要80万。 运气好的话，四五个月能完全消化。

综合以上信息，在县级市开家这样的门店，基本不会有太多活路，产品单价高，初期投入大。而在地级市开家这样的门店，初期投入百万，产品优势不明显，多久能盈利都还不好说。

站在五菱的角度，条件越严格，筛选出来的经销商就越优质，品牌发展的速度就更快。但对于经销商，严格的条件会让自己处处受限，目前也没有可供参考的旗舰店铺，每一个想要加盟的经销商可能都是摸着石头过河，谁也不知道未来一两年会如何发展。

理性上来说，想要成为第一批经销商就要认准五菱未来的发展；而只是想要拿个品牌赚钱，或者玩一玩尝试一下，建议再观望一下。至于五菱P20是不是猛犸A8，谁知道呢？

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