汽车用品招商网哪个好 独家｜京东造车定价曝光？在招聘平台年薪百万招汽车人才

独家｜京东造车定价曝光？在招聘平台年薪百万招汽车人才

新京报贝壳财经讯（记者程子姣）10月15日，新京报贝壳财经记者检索招聘平台发现，京东发布的汽车岗位招聘信息多为各类采销、营销经理、门店招商、行业销售、零售事业部算法等。10月14日，针对网络盛传的“京东造车”一事，接近人士称，“京东造车”不准确，并不直接涉及制造环节。

据招聘平台脉脉，京东汽车零售事业部算法岗年薪可达123万元（35k-65k*19薪），汽车行业采销负责人年薪超过110万元（45k-70k*16薪）。从岗位要求来看，“营销经理”对有汽车行业从业经历的候选人优先录取；“汽车行业采销负责人”需要具备5～10年相关经验，熟悉汽车零部件采购流程及供应链管理。

10月14日，在京东11.11惊喜开放日上，京东汽车宣布将联合宁德时代和广汽集团共同推出一款“国民好车”。京东相关发布人表示，上述车辆整合了京东在用户洞察和买车、养车等方面资源，以及广汽集团整车制造能力和宁德时代的电池技术及换电生态。

新京报贝壳财经记者从接近人士处获悉，根据规划，该车将于京东双11期间正式发布，并在京东进行独家销售。10月15日，多家媒体曝光称该车预估定价在10万元-12万元之间，对此，截至记者发稿时，京东方面暂无回应。

新京报贝壳财经记者多方了解到，上述新车在消费模式上，将不同于传统“裸车”交付框架。该车将在标准版基础上，结合京东汽车传统养车业务，提供“车衣定制”“车品配装”“养护加持”等C（消费者端）端服务消费内容。新车或采用“巧克力换电”模式，核心技术将基于广汽集团的智能制造技术和全域安全技术，最终进行生产落地。

值得注意的是，京东此前已布局物流领域的无人车/无人机，并招聘自动驾驶相关人才。今年5月，京东注册了“Joyrobotaxi”的商标，将“Joy”（京东品牌标识）与“Robotaxi”（自动驾驶出租车）结合，被普遍解读为京东正式布局自动驾驶出租车赛道。今年7月，京东物流发布其自主研发的无人轻卡产品“京东物流VAN”。该产品载货空间足有24立方米，在物流圈里号称载货量最大的无人轻卡，该轻卡先于上述“国民好车”，成为京东进军造车领域的首款产品。

目前，京东在招聘平台已发布了多个无人车/无人机相关的高薪岗位，涵盖无人车运营、安全管理、算法等。其中无人车/无人机模式创新及推广体系搭建岗年薪可达128万元（40k-80k*16薪），无人车/无人机运营、安全管理方向、合规运营等多个岗位年薪最高可达96万元（30k-60k*16薪）。

编辑 王进雨

校对 杨利

“智慧引擎”驱动汽车工业——天津打造汽车产业高质量发展生态圈

近年来，在推动制造业转型升级的浪潮中，天津市以新能源和智能网联汽车产业为突破口，通过技术创新与产业链协同双轮驱动，正逐步构建起具有区域特色的产业新优势。车流交织，智联未来，依托制造业雄厚根基与京津冀协同发展机遇，天津加速布局“车路云一体化”融合，打造引领北方、辐射全国的汽车产业高地。

在天津经济技术开发区一汽—大众华北基地总装车间，新车有序下线。新华社记者赵子硕 摄

新技术构造新优势

今年9月，在天津举办的2025国民新能源及智能网联汽车供应链展览会上，荣程新能展台的氢能重卡模型前始终围满观众。

“这款车百公里耗氢低至8千克，最大续航达700公里，处于行业领先水平。”展区工作人员介绍说，目前荣程集团已部署860辆氢能重卡，在钢铁、港口、矿山等多场景稳定运营，建成12座加氢站，运输线路辐射京津冀等区域。

以氢能等新能源领域为代表，天津始终将技术创新作为产业优势的核心。2023年，天津市印发《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案（2023—2027年）》，明确了生产制造、智能网联、车规级芯片等发展方向。

无人物流配送、智慧公交、多场景碰撞预警……在天津（西青）国家级车联网先导区的开放测试道路上，颇具未来感的车辆在新技术的加持下有条不紊地行驶。

作为中国北方重要的车联网发展试点，天津（西青）国家级车联网先导区目前已形成应用先导、标准先行、研发创新、孵化培育的发展模式。目前，先导区完成重点路口智能化改造，基本覆盖西青全域，实现多家主流厂商智能车路终端信息互联互通。

天津市工信局汽车工业处处长秦虹说，天津紧盯新能源和智能网联汽车发展方向，拓展应用新场景，以创新驱动转型。目前全市智能网联汽车开放测试道路总里程超过3000公里，即将实现全域开放，各类自动驾驶车辆已开展测试与示范运营，累计完成接驳1.3万人次，累计物流配送超25万公里。

天津（西青）国家级车联网先导区封闭测试场内，测试人员正在对安全测试结果进行测量。新华社记者孙凡越 摄

多平台共筑产业链

人头攒动，签约频频。日前，第二届京津冀整车企业“走进天津”活动暨专场洽谈对接会在国家会展中心（天津）举行，10家整车生产企业及近160家零部件企业现场展开对话。活动现场，长城汽车、小米汽车等5家整车企业发布采购需求，6家核心零部件企业展示前沿产品方案，现场达成20余项合作意向。

“落地天津能够有效满足我们面对北方市场的需求，天津在生产成本控制、人才招聘等方面都有显著优势。”蔚乐科技北方区域市场总监李文杰说，公司计划投资一个亿在天津建设生产研发一体化厂区，用以加强全国布局。

近年来，天津不断发挥产业链上下游优势，通过举办多频次高规格对接洽谈，辅助一批本地优质平台对外展示，吸引优质企业落地，有效拉动了产业发展。2025年1-8月，天津市汽车制造业完成产值超1600亿元，增长4.9%，工业增加值增长10.4%，拉动全市工业增加值增长1.1个百分点。

今年6月，天津经济技术开发区管委会与一汽—大众汽车有限公司签署新能源车型项目合作备忘录，一汽—大众两款新能源车型导入天津，这是将天津工厂打造成为“油电共线”的全产品结构生产基地的又一举措。

天津经开区先进制造业促进局副局长王建锋说，目前经开区已形成以四大整车企业为主、拥有200多家配套商的较为完整的产业链体系，未来还将持续推出促进政策，鼓励并支持在津落户企业就近为京津冀地区的汽车企业进行配套，助力区域汽车产业高质量发展。

2025国民新能源及智能网联汽车供应链展现场（新华社发）

京津冀携手促协同

在位于天津市武清区的京清汽车产业园中，挂着京津冀三地车牌的各类车辆随处可见。园区两小时交通圈内，有奔驰、丰田、小米等一批国内外知名整车厂，区位优势使其成为京津冀汽车产业发展的“桥头堡”之一。

京清汽车产业园董事长沈海军举例说，车灯、座椅、车身、变速箱来自天津，蓄电池、行李架来自河北，玻璃升降器、空气滤清器来自北京……京津冀三地共造一辆车的路径正越走越宽。

2024年11月，京津冀汽车供应链产业联盟在天津成立，联盟秘书处就落地京清汽车产业园，联盟拥有整车企业、零部件企业、高校院所、行业机构等成员单位300余家。

“通过打造京津冀智能网联新能源汽车零部件产业集聚区，加强与京冀的重点产业链配套融合，建设新能源汽车产业新高地。园区正从三地共造一辆车，向三地智造一辆车挺进。”沈海军说。

从市场层面看，京津冀地区汽车产业潜力巨大。2024年，京津冀地区实现汽车产量285万辆，同比增长11.8%，其中新能源汽车67.6万辆，同比增长154%。目前，京津冀三地汽车产业实现产值已经超过8400亿元。

天津市工业和信息化局副局长崔伟表示，京津冀三地携手孵化了一批成果：共同发布京津冀新能源和智能网联汽车产业图谱、印发京津冀新能源和智能网联汽车产业联合招商工作方案、智能网联新能源汽车国家级先进制造业集群获批……“这些成果标志着三地产业协同正迈向更深层次、更宽领域。”崔伟说。（郭方达、高怡然）

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