汽车招商网渠道，产品规划曝光，奇瑞星途新能源转型开始提速_加盟资讯

汽车招商网渠道，产品规划曝光，奇瑞星途新能源转型开始提速

渠道、产品规划曝光，奇瑞星途新能源转型开始提速

国内的新能源汽车市场进入了白热化竞争阶段，在中高端品牌领域，头部自主品牌已纷纷推出新品牌，如吉利推出了极氪，长安推出了深蓝，比亚迪推出了仰望和腾势等。而被认为在中高端新能源汽车领域布局较慢的奇瑞汽车，也正在渠道和产品方面悄然提速。

近日，第一财经记者从奇瑞旗下高端品牌星途方面获悉，目前星途经销商渠道规模已经突破300家，下半年，星途将继续加速渠道布局，计划到年底进一步扩张至500家，其中销售燃油车和混动车的星途序列渠道达到200家，销售纯电车和增程车的星纪元序列专属渠道将增至200家，星途和星纪元共网的渠道共100家。

星纪元STERRA是星途在今年4月发布的全新新能源产品系列，瞄准的是20万元~50万元区间的纯电车和增程车市场。记者了解到，自星纪元序列发布后，星途就在紧锣密鼓地招募经销商，并且给予了经销商丰厚的招商政策支持，自6月星纪元开放招商以来，就吸引了共600家经销商报名。为配合新产品的上市节奏，星纪元200家渠道将在今年8月底基本招募完成，店面的建设期约为3个月。

奇瑞汽车股份总经理助理、星途营销中心总经理黄招根在接受第一财经记者采访时表示，以前，渠道一直是星途的短板。但今年以来，随着销量的较快增长和经销商盈利水平的提升，星途吸引了不少合资品牌甚至豪华品牌经销商的加盟。2023年，星途平均每2天新增一家渠道。

得益于新产品的持续投放和网络的扩张，星途2023年1~6月份的累计销量为42240辆，同比增长119.3%，其中6月份销量9842辆，同比增长192.7%。不过，据黄招根介绍，这样的销量规模还不足以支撑经销商有很好的盈利水平，所以星途要对经销商提供支持政策，比如各项激励补贴等。据悉，2023年星途品牌80%以上的经销商实现了盈利。

在产品方面，星途星纪元规划了5款纯电产品，包括STERRA ES（中大型轿车）、STERRA ET（中大型SUV）、大七座MPV、大SUV、猎装SUV，而这5款纯电产品也都会推出相应的增程版本。其中，STERRA ES预计最快将在年内上市。这是一款被市场高度关注的车型，据悉该款车可能正是奇瑞和华为的合作车型，或配备了华为的高阶智能驾驶辅助系统。

今年6月，奇瑞汽车董事长尹同跃曾在2023中国汽车重庆论坛上透露，“奇瑞与华为的‘baby’今年四季度就出来了。”

在中高端新能源汽车领域，奇瑞在去年也已宣布，跟华为至少有5款高端智能电动车型规划，并计划在2023年推出其中两款。这两款车型的代号已经曝光，一款为纯电轿车EH3，一款为纯电SUV EHY。

不过，奇瑞一家经销商投资人向记者表示，奇瑞新推出和筹划中的几款中高端新能源车产品力都不错，但在如此内卷的新能源汽车市场中，奇瑞还需加速抢占最后的发展窗口期。

区域产业观察：“链长”招商要抓汽车产业链“七寸”

“肇庆其实一直有一个‘追车梦’，早在十几年前就开始想要引进龙头车企，也不断做出过很多努力。”智华（广东）智能网联研究院总经理赖斯楷向南都记者讲道。

在珠三角九市当中，肇庆在汽车产业如何更有显示度？根据南都粤“链”通天下专题组调研了解，肇庆有着较好的汽车零部件产业生态基础以及先天的区位优势，尤其在产业的顶层设计上，结合能源网、车联网、物联网形成智能网联汽车的产业生态。通过开放城市场景和数据为企业提供便利的应用场景和创新环境。面临着急需填补的产业短板。与产业链上下游重点企业共同打造智造生态，是肇庆迎接汽车产业重点发展红利的关键。

多年前肇庆的“追车梦”

肇庆其实一直有一个“追车梦”，早在十几年前就开始想要引进龙头车企，也不断做出过很多努力。而有着较强链条意识的招商工作始于2016年。当时肇庆市领要担起一个产业的招商工作，这其实和“链长制”有相似处。互联网新业态便是其中一项重任，因此认识和引进了一批互联网领域的企业和人才，这也为肇庆后来发展智能网联汽车奠定了基础。

肇庆身处广佛肇都市圈，区位优势给招商带来一定利好。

当时，肇庆的新能源汽车产业链招商出台政策后，很多人看到都发出疑问：肇庆，能做新能源汽车？

通过前期调研，专题组了解到，当初做规划的时候，肇庆相关企业底子较薄，但看到广州、深圳有车企产业、有主机厂，那就从他们的配套做起，所以肇庆最开始主要是引进汽车零部件的配套企业。

整车企业对零部件配套有时效要求，尤其是要做零部件零库存的车企，要求能在两小时的交通半径内将配件送到。对广州来说，两小时半径内肇庆有较好的空间。于是，肇庆产业链招商的早期雏形就围绕广汽、北汽、东风等在广州有厂的整车企业为核心，他们的零部件供应商就成为肇庆招商引资的主攻对象。

有了这个方向后，肇庆开始不断推动发展，肇庆渐渐就形成了广东省一个重要的汽车零部件集散地和零部件生产基地。

邀请技术“泰斗”做好产业转型

为新能源汽车产业打基础的过程中，肇庆有哪些实效做法？

新能源汽车产业成为肇庆主打产业后，肇庆首先向外请“贤”，邀请了原中国汽车工程学会装备部部长，机械科学研究总院资深顾问陈长年，请他跟团队一家一家走访企业，这起到了非常关键的作用。

他跟企业讲未来发展新能源汽车是趋势所在，应该怎样走，国内国外的进程如何等等。企业家的嗅觉是很敏感的，一听完就开始关注。比如一家肇庆的传统汽车零部件企业，原本业务是为本田生产发动机缸盖，这在新能源汽车上根本不需要，但陈长年调研以后建议，这个企业可以升级做新能源汽车电池的底盘架。

更有意思的是，一家原来做食品铝箔和工业铝箔的企业，跟汽车本来完全没关系，但陈长年告诉企业同样的技术和设备也可以做新能源汽车电池正负极的隔膜，未来市场需求量会非常大，这一下就给了企业启发。

专题组调研了解到，像这样的例子还有很多，包括像生产发动机、传感器的企业，他一看就知道哪些技术厉害而且能够转型应用，然后一家家去说服、触动他们转型到新能源汽车产业。这对肇庆新能源汽车产业的形成帮助很大。

从小鹏汽车到宁德时代，专题组发现，肇庆招商另一个关键点是紧跟国家政策，把握趋势。当时，肇庆追着新能源汽车生产的牌照，国家每发一张就去对接该企业。因为顺势而为才能事半功倍，因为顺着国家号召和企业发展规律走，所以很多企业愿意与我们接触和交流。后来，包括小鹏等一些企业就慢慢地开始认识肇庆，知道肇庆在抓这条产业链，了解之后也开始彼此认可，这条路就越走越顺了。

目前肇庆同样紧抓政策及产业趋势，重点布局智能网联汽车领域，在积极对接激光雷达、模组芯片、高精地图等相关创新企业的过程中也较为顺利。

围绕产业龙头企业产业链招商

如今肇庆在汽车领域的招商思路有哪些变化？原来的招商策略主要是打基础，首先是汽车零部件产业基础，然后是人才基础，还有推广应用规划基础，引进一批智库和专家资源。打好以上地桩后，接下来就要抓高度，只有抓住创新链的高处，抓住产业链最核心的东西，整个产业才能真正崛起。

从肇庆产业链的布局可以看到，重点抓龙头企业很重要。因此肇庆引进了智能汽车小鹏汽车、动力电池中的宁德时代、汽车电子中的风华高科等等。小鹏汽车刚拿地的时候，肇庆就开始围绕它的关键零部件上下游企业进行招商。因此可见，企业和城市之间的彼此赋能是非常关键的。

面向未来，肇庆汽车产业要抓住智能网联的高地。因为智能网联汽车将会是整个产业链中的一个制高点。

在具体的招商策略上，肇庆此前已经摒弃了单个企业招商的方式，招商一定是整个产业生态的打造，是其上下游全产业链的引进；营商环境也要全方位提供服务，包括政府的支持、政策的支撑、人才的保障、应用的推广等等，也就是产业链及其生态的全面招商及服务。所以，面向智能网联汽车，肇庆要打的就是产业链基础这张牌，而且还是产业链的良好生态牌。

开放场景应用吸引高端人才

在此前调研中，专题组发现，肇庆在发展智能汽车产业时，如何破解人才难题是关键。对此，也有专家认为，人工智能技术的一个特点就在于它的迭代创新很大程度上来自于应用数据的积累，那就可以通过开放协调优势，尽量多地发动人工智能、智能网联、智能制造等各种企业过来应用，再以此慢慢吸引企业、专家、学者、领军人物、高端人才集中过来。肇庆现在主打的是产业链和科技链生态牌，是城市级的开放实验室，也就是说创新不是一个人的战斗，而是政府、整个城市跟创新主体并肩在创新的长河上遨游。

出品：南都智能汽车产业生态研究中心

统筹：甄芹任先博

采写：南都记者徐劲聪实习生郝婧怡

N视频记者：吴燕妮实习生王熠