五菱新能源电动汽车代理五菱出个新品牌“埃尚”！五菱高管辟谣：完全没有关系！_加盟资讯

五菱出个新品牌“埃尚”！五菱高管辟谣：完全没有关系！

“4万2千8，220公里还带快充？

这价格一出，五菱MINIEV的群直接炸了。

”

上周去郑州二七万达吃饭，一楼中庭被围得水泄不通，凑近一看，一台挂着“W”标的小车被红绸盖着，销售拿着大喇叭喊“今天下订，送家用充电桩”。

旁边大叔掰手指数：“比宏光贵三千，但多了快充，回老家二百公里不用找国网，楼下蜜雪冰城就能补电，值！

”

别小看这句“值”。

五菱内部流出的经销商晨会纪要里，一线销售被反复提醒：“客户提到埃尚，不要硬杠，直接送保养。

”——能让价格屠夫紧张，这牌子有点东西。

工信部目录里，A100C整备920kg，比长安Lumin整整多了一袋水泥的重量。

国轩给的“蜂窝电池”把体积利用率抬了20%，代价是 pack成本+15%，摊到车价里大约两千块。

广西汽车集团算盘打得精：下沉市场认续航也认快充，贵两千照样有人埋单，毕竟村里能装220V快充桩的小超市，比国网直营站多十倍。

更妙的是资质。

河南瑞驰手里那张2018年的发改委批文，当年批了5万辆乘用车的“准生证”，一直缺个会造车的“爹”。

广西汽车集团把柳州五菱新能源公司直接打包送过去，技术、产线、工人全套**，河南基地日产能30台试生产，目标先吃透县域代步：县城宝妈接娃、乡镇青年赶集、老头乐升级，全是价格敏感却想要“正规军”名分的用户。

渠道更野：展厅开进县城手机一条街，挨着OPPO、vivo，租金只有省会万达的1/8；卫星店直接挂当地汽贸门头，老板顺手卖，一台提成一千五，比卖宏光MINIEV多三百，经销商自然用脚投票。

山东临沂已经有汽贸老板跑河南抢代理，喝酒时放话：“宏光卷不动了，换个W标，照样是爆款。

”

五菱当然不乐意。

今年1月，上汽通用手里那5.9%的广西汽车集团股份，第一次成了“武器”——商标异议申请递到总局，说“W”标近似，要求驳回。

法律部同事私下吐槽：“标是新的，可影子全是老的，谁看了不迷糊？

”

对手迷糊，用户清醒。

续航220km、带快充、能坐四人，落地不到五万，还要啥自行车？

昨晚小区楼下，看到隔壁单元刚提车的妹子，把A100C停在宏光MINIEV旁边，同样青柠色，她拍了张照片发群里：“新欢旧爱，左边那台以后给我妈买菜。

”五分钟不到，下面一排“链接发我”。

热闹归热闹，槽点也得说明白：920kg的体重，比同级重出一袋水泥，夏天开空调，实际续航能不能守住180km，要等第一批车主跑完三伏天；蜂窝电池维修价目表还没公布，万一磕了底盘，钱包能不能顶住，谁心里都没底。

但转念一想，四万出头的车，要啥“终身质保”，先解决有没有，再解决好不好，这才是下沉市场的真实逻辑。

听说广西汽车集团内部已经把埃尚项目单列考核，盈亏线定在年销3万台——只要河南、山东、河北三省每个县啃掉50台，任务就完成。

听起来像吹牛，可别忘了，当年宏光MINIEV也是“老头乐升级版”的标签里一路杀出来的。

市场永远缺的不是车，而是下一个让人“闭眼买”的理由。

上汽通用五菱十年磨一剑，新能源赛道广西“神车”大放异彩

胡宁军文/图

新年伊始，上汽通用五菱（以下简称五菱）喜讯频传：第3000万辆整车在其柳州总部的全球首创岛式精益智造工厂正式下线，最新款量产新能源车车型宝骏享境获选2025年自治区十四届人大三次会议工作用车，五菱宏光MINIEV更是有望在本月连续第54个月成为A00级新能源汽车销冠，五菱宏光系列商用车更是持续14年霸榜细分市场销量榜……

作为广西汽车产业链龙头、中国新能源汽车领军车企之一的上汽通用五菱，正式宣告企业实现了从“量变”到“质变”的跨越、从传统车企转向新能源车企的转型“蝶变”，也由此成为中国汽车产业崛起、国产新能源车企成功弯道超车的成功典范和缩影。

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厚积薄发

五菱华丽转身拥抱新能源

“诞生于中国五大汽车城之一——柳州的五菱，迄今已有67年的发展历史。”回望昔日奋斗历程，上汽通用五菱总经理吕俊成自豪地表示，“我们迎面而来的是前所未有、波澜壮阔的中国汽车产业大时代，五菱人将始终秉持‘人民需要什么，五菱就造什么’的初心，以2024年第80万辆新能源车下线为契机，全面开启新能源智造、智能时代。以披荆斩棘的前行勇气、披星戴月的不懈奋进、披肝沥胆的拳拳之心和披沙拣金的矢志追求，全身心投入时代大潮，用创新焕发时代梦想、用产品回应人民需求，用新质发展肩负强国担当，为中国汽车事业贡献五菱力量！”

▲上汽通用五菱总经理吕俊成在第3000万辆整车下线仪式上致辞。

据介绍，尽管在2013年整车产量累计突破了1000万辆，但五菱并没有固步自封，而是于2014年正式启动新能源汽车立项，毅然成为最早踏上新能源汽车赛道、全面转型新能源的民族品牌车企之一。

2016年，五菱推出首款根据用户需求研发的新能源“城市代步车”——宝骏E100，并依托政企三级联动，创新打造新能源汽车推广应用的“柳州模式”，在国内率先实现规模化破局，推动柳州在2019年新能源汽车渗透率率先达21%，成为全国第一。如今，新能源汽车渗透率高达56%的柳州，表现依旧亮眼，持续稳居国内新能源汽车渗透率城市排行榜第一方阵之列。

▲2025年1月5日，上汽通用五菱成为首个累计产销量达3000万辆的中国品牌车企。

值得一提的是，2023年2月，《广西壮族自治区人民政府、柳州市人民政府与上海汽车集团股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司“一二五”工程框架协议》正式签署。积极响应国家新能源战略的五菱，由此“全面转型新能源”，再次跑出“加速度”，通过实施“一二五”工程，打通创新链、产业链循环，全力推动新旧动能转换——汇聚行业优势资源，建设广西新能源汽车实验室，加快技术创新和成果转化；依托技术赋能，打造纯电、混动两个百万产品布局；基于双百万规模优势和创新成果，构建五个百亿级自主产业集群。

功夫不负有心人，五菱十年磨一剑，成功为国产汽车品牌有效探索出了一条以新质生产力驱动产业结构优化升级、以高质量发展助力新型工业化的创新之路。

最新统计数据显示，截至2024年底，五菱不仅成为全球最快达成新能源汽车销售突破百万辆的车企，实现了旗下昊菱科技、赛克科技营收双双达成百亿元里程碑，也成功实现新能源汽车累计销量突破240万辆，位居全球前三。其中，2024年全年，五菱实现新能源汽车销量突破80万辆，同比增长63%，占企业年度总销量超50%，为推动五菱实现从传统车企转型至新能源车企，迈出坚实一步。

▲2024年年末，上汽通用五菱第80万辆新能源汽车正式下线。

向上向好

五菱开启新能源车赛道加速跑

令人欣喜的是，正在全面推进实施的“一二五”工程，其所释放的能量不仅惠及五菱一家，更是让五菱所带领的整个广西汽车产业链乃至正蓬勃向上的中国新能源产业链广泛受益。

据了解，自“一二五”工程实施以来，五菱围绕技术创新、产品创新、产业链布局，规划投资超293亿元，共谋划项目138个，其中已竣工项目45个，正在实施项目93个，在成就自身高质量发展的同时，也充分带动上游产业落地，先后拉动中车电驱、国轩高科、瑞浦集团、法恩莱特等新能源产业链头部企业到柳州投资建厂，为培育壮大广西新兴产业集群和转型升级广西汽车产业链发挥了积极作用。

▲五菱精益智造岛式工厂是名副其实的“智慧工厂”，可实现24小时无人值守自动化生产。

与此同时，依托“一二五”工程，五菱正集聚国内产、学、研优质资源，开展广西新能源汽车实验室建设，推进前瞻技术研究和产业技术应用攻关。目前，广西新能源汽车实验室已组建起由欧阳明高、钟志华、丁荣军、孙逢春、林忠钦、郭孔辉、张联盟、李克强等八大院士领衔带头、共计1031人的科研团队，围绕新能源汽车核心技术，搭建“应用基础研究-产业化共性关键技术开发-成果转移转化-产业孵化-市场推广”的全链条研发体系，联合一流高校、科研机构、上下游产业链企业超50家，共同承担了广西重大科技专项47项，建立了22个子实验室，并取得一系列国产新能源汽车自主研发核心技术从“0”到“1”的重大创新突破。

▲新能源汽车从五菱精益智造工厂流水线上源源不断下线。

譬如，五菱创新打造天菱模式。依托于全球首创的智能“岛式”工厂，颠覆汽车工业延续百年的总装流水线生产模式，使工厂效率提升40%，制造周期缩短30%，质量综合提升33%。该工厂实现了全柔性线上线下智造新体验，完美展现了智能制造与绿色低碳相结合的显著优势，被中汽中心评为“汽车制造超级工厂”。又如，新研发打造的“灵犀动力”，实现了整车百公里油耗仅3.98升，油电转化率高达每升3.22度，达到行业领先水准，荣获机械工业科学技术奖科技进步一等奖。

▲上汽通用五菱全球首创的精益智造岛式工厂，获评“汽车制造超级工厂”。

截至目前，广西新能源汽车实验室申请专利1043项，授权专利682项，参与并发布标准109项，获得省部级以上科技奖13项，为行业技术进步作出了突出贡献。

正是因为有了强大的自主研发后盾基础，面对激烈的市场竞争，五菱在拥抱“智能化、数字化”时方能如鱼得水，在造“人民需要的车”时更显游刃有余。

例如，曾被《福布斯》杂志赞誉为“地球上最重要的一款车”、被广大中国车友奉为“创富神车”的五菱宏光等系列红标车型，正在加速向新能源转型，仅2024年一年，就有约72000多位创业车主选择了新能源红标车型。

▲在“致敬奋斗者大会”上，感动中国人物杨宁讲述用五菱“神车”带领乡亲创富的故事。

又如，为中国新能源汽车普及作出巨大贡献的五菱宏光MINIEV，上市至今3次迭代升级，全球累计销量突破140万辆；又如，搭载了灵眸智驾2.0 Max的宝骏云海，已然成为行业首个15万元以内端到端模型量产智驾车型；而基于天舆架构D平台打造的五菱星光S，因其比同级车辆减重15公斤，吸能效率提升了15%，而顺理成章地荣获“2024年中国十佳底盘”专业技术奖项。

向海图强

五菱全球朋友圈版图持续扩大

令人称道的是，在深耕国内市场的同时，上汽通用五菱坚定推行全球化战略，不仅形成“整车出口”“借船出海”和“完全自主”等多元化出海模式，而且还携手产业链伙伴“跨海搬链”，做到了“墙内开花内外香”。

▲五菱印尼累计实现新能源汽车销量2.8万多辆，市场占有率超40%。

以印尼市场为例，五菱投资10亿美元在当地建设五菱印尼汽车制造基地，同时带领宝钢、国轩电池、燎望车灯等17家中国供应商组团出海，与在印尼开发的50多家本土供应商一起，构建形成完整的集供应链、制造、消费、服务体系于一体的新能源汽车生态链，由此快速打破了曾由国外单一车企在印尼长期占据的市场垄断局面。据五菱提供的数据显示，目前，五菱印尼公司的新能源汽车在当地的市场份额连续多年保持第一，占比超过30%；自2022年首款新能源车型五菱Air EV在印尼上市以来，新能源整车累计销量28700多辆，累计市场份额超40%，此外五菱Air EV还成为2022印尼G20峰会、中国—东盟论坛、世界水资源论坛等国际会务官方合作用车，在国际舞台上展现“中国智造”的魅力。

▲五菱Air EV成为2022印尼G20峰会上一道靓丽风景。

对此，五菱的海外合作伙伴、印尼最大汽车经销商ARISTA集团董事长廖志文，在今年年初在五菱柳州总部接受笔者采访时感叹称，以五菱为代表的中国新能源汽车，其智驾功能、高科技含量以及创新创意车型设计等优势，在印尼极具竞争力，且发展潜力巨大。预计2025年该集团所运营代理的中国新能源汽车，其所占市场份额将能实现同比翻一番的增长。

据五菱海外及工程中心商务总监肖强透露，五菱正积极通过与相关机构共同成立中国—东盟汽车标准法规研究中心、筹建东盟新能源汽车研究院、与印尼和印度等签订技术转让协议、参与印尼新能源标准制定等方式，持续输出中国汽车标准。

据悉，截至2024年，上汽通用五菱已累计实现整车产品海外出口突破115万台/套，产品遍布南美、中东、非洲、东南亚等104多个国家和地区，持续为中国汽车向海图强贡献“五菱智慧”和“五菱力量”。

责编丨邱晨

校对丨麦雪莉

审核丨杨波

终审丨郭燕群