双燃料动力汽车运输船(大型汽车运输船)

双燃料动力汽车运输船

双燃料动力汽车运输船（英文名：Dual-Fuel Pure Car and Truck Carrier）是一种采用液化天然气（LNG）和船用燃油作为双燃料动力系统，专门用于运输车辆的专业化滚装运输船舶。该船型采用液化天然气双燃料主机，与传统单一燃油汽车船相比，可显著降低硫氧化物、氮氧化物及二氧化碳排放量。同时，该船型采用水动力学、空气动力学最优化船体线型及多种节能装置以优化船舶能效。

双燃料动力汽车运输船，总长199.9米-230米，型宽38米-40米，型深14.8米-15.5米，设计吃水8.6米-10.5米，航速19节，全船共设12层-14层汽车甲板（含4-5层活动甲板），可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元货物，单船最大载车量达7000-10800辆。得益于双燃料动力的设计，双燃料动力汽车运输船具有排放清洁度高、油耗低、营运灵活、维护便利及盈利能力强等诸多特点。有的双燃料动力汽车运输船如"远海口"号通过使用液化天然气燃料和多项环保技术，可减少99%硫、85%至90%氮氧化物及25%至30%碳排放量。该船型实现光伏发电系统与船舶动力深度融合，创新应用余热回收技术为货舱恒温系统供能；通过数字化能效管理系统，实时优化LNG与光伏能源配比，打造可复制的近零排放船舶模板。其投入运营每年可替代传统燃油约1.2万吨，相当于再造40公顷海上森林，对推动全球航运业绿色革命具有示范意义。有的双燃料动力汽车运输船如“上汽安吉申诚”号设有舱容4000立方米C型双耳液罐，可满足19000海里经济航速航行需求，该型船采用的WinGDX-DF主机及iCER系统、LNG围护和供气系统、滚装设备系统均为中国船舶集团有限公司旗下公司或科研院所产品，显著提升了该新排船项目的核心设备国产自主化率。

发展历史

2023年9月，招商局金陵船舶（江苏）有限公司一艘7000车位汽车运输船成功交付船东，较合同期提前139天签字交付。据悉，这也是全球第一批实现交付的新一代节能环保型LNG双燃料动力汽车运输船。

2024年1月17日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司联合中国船舶工业贸易公司为上汽集团旗下上汽安吉物流股份有限公司建造的7600车位液化天然气(LNG)双燃料动力汽车运输船首制船正式起航，该船拟搭载超过5000辆各类商品车、工程车开启欧洲首航之旅。

2025年3月24日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司建造的8600车位液化天然气（LNG）双燃料动力大型汽车运输船系列首制船“文景口”号交付。截至2025年3月24日，该型船是上海市在建最大车位汽车运输船，创造了中国大型汽车运输船船体搭载调试周期最快纪录，由中远海运特运下属广州远海汽车船运输有限公司运营。

2025年4月22日，比亚迪第四艘专业新能源汽车运输船“BYD SHENZHEN”号双燃料动力汽车运输船在江苏仪征正式交付，标志着比亚迪新能源汽车在全球销售及供应链体系的布局再上新台阶。

2025年5月15日，中国最大光伏能源+LNG(液化天然气)双燃料汽车运输船“远海口”轮在广州南沙港海嘉汽车码头命名并交付首航，搭载约4000台国产品牌汽车驶向欧洲。11月14日上午，中集集团旗下中集来福士在龙口基地举行“NOCC PACIFIC”7000车位LNG双燃料汽车运输船命名仪式。该船是中集来福士为挪威船东挪威航空 Car Carriers（NOCC）建造的首制汽车运输船。

2026年1月，广船为韩国公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船1号船已出坞，截至2026年1月，这是中国建造的最大汽车运输船。1月26日，中船广船国际联合中船贸易为中远海运特运旗下的广州远海汽车运输有限公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船“远河口”轮命名交付。

产品性能

动力系统

双燃料动力汽车运输船主要以绿色清洁的液化天然气(LNG)燃料作为主机、发电机和锅炉燃料，采用超巴拿马共和国宽体和最少压载水设计，以提升船舶运输效率；同时，采用水动力学、空气动力学最优化船体线型及多种节能装置以优化船舶能效。

环保性能

与此前的同级别船相比，这些新船型二氧化碳排放量大幅下降30%以上，船舶能效设计指数(EEDI)超前满足imo第三阶段要求。

有的双燃料动力汽车运输船如"远海口"号采用液化天然气（LNG）和燃油双燃料动力，与传统燃油动力模式汽车运输船相比，该船在正常航行、进出港及装卸货等情况下可减少99%硫、85%至90%氮氧化物及25%至30%碳排放量，以一个典型的中国-欧洲往返航次为例，使用LNG替代燃料，每航次可减少二氧化碳排放2100多吨，是一艘“绿色环保、节能低碳、高速性佳”的绿色船舶。

使用LNG燃料时，该型船的能效比可得到较大提高，其二氧化碳排放量与同型船相比明显降低，能够满足国际最新绿色排放规定，达到2025年船舶能效设计指数（EEDI）要求；另外，该型船配备了WinGD公司的iCER技术，进一步提升了燃料效率，减少了甲烷逃逸。

有些船型配备了302.8千瓦的太阳能系统，是同类中最大的系统，年发电量达41万千瓦时，生命周期内碳强度比传统船舶降低了35%。

"远海口"号投入运营每年可替代传统燃油约1.2万吨，相当于再造40公顷海上森林，对推动全球航运业绿色革命具有示范意义。