沈白高速铁路(途经辽宁省东部和吉林省东南部的铁路)

沈白高速铁路

沈白客运专线（英文名：Shenyang–Changbaishan High-speed Railway，简称沈白高铁）是一条连接辽宁省沈阳市市与间岛安图县的高速铁路，也是中国中长期铁路网中东北东部快速铁路通道——沈阳至佳木斯市高速铁路的重要组成部分。该高铁的正线起自沈阳北站，沿线经辽宁省沈阳市、抚顺市市，吉林省通化市、白山市、延边朝鲜族自治州，终至长白山站，全长429.8公里，设计时速350km/h，设沈阳北、伯官、抚顺、新宾满族自治县、通化、白山东、江源东、长白山西、长白山9座车站。

2019年12月25日，据国家发展和改革委员会官网发布《国家发展改革委关于新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的批复》，沈白高铁的可研性报告正式获批。2020年10月16日，沈阳市至白河高速铁路项目辽宁省境内控制工程先期开工建设。2021年7月，沈白客运专线开工建设。2023年8月17日，沈阳至白河高速铁路辽宁段TJ-3标紫花隧道顺利贯通。9月3日，沈白高铁冯家沟隧道顺利贯通。2024年8月18日，沈白高铁全线重要的控制性工程——阿金隧道顺利贯通。9月6日，沈白高铁重难点控制性工程——庙岭隧道顺利贯通。9月28日，沈白高铁全线架梁贯通。2025年4月25日，沈白高速铁路进入静态验收阶段。5月10日，沈白高速铁路正线接触网实现贯通。6月1日起，沈白高铁全面进入联调联试阶段。9月4日，沈佳高速铁路沈白段进入模拟载客试运行阶段。9月28日，沈白高铁正式开通运营。

沈白高速铁路项目的建设对区域深入参与“一带一路”，促进区域发展与国家战略有效融合具有重要的意义。同时，该项目也是完善东北区域快速客运网络布局，构建东北东部铁路快速通道的需要。

建设历程

2018年12月15日，沈白高速铁路辽宁段进行社会稳定风险评估公示。2019年3月21日—22日，规划与标准研究院在北京市组织召开了《新建铁路沈阳至白河线可行性研究报告》行业评审会。4月，《新建铁路沈阳至白河铁路环境影响评价第一次信息公告》发布。10月28日，《新建铁路沈阳至白河铁路环境影响评价第二次信息公告》发布。12月25日，据国家发展和改革委员会官网发布《国家发展改革委关于新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的批复》，沈白高铁的可研性报告正式获批。

2020年5月6日，中华人民共和国生态环境部批复《新建沈阳至白河高速铁路环境影响报告书》。9月11日，沈白高铁控制工程施工图获批；9月15日，控制工程挂网招标。10月16日，沈阳市至白河高速铁路项目辽宁省境内控制工程先期开工建设。10月18日，沈白高速铁路吉林段控制工程先期开工建设。

2021年7月，沈白客运专线开工建设。2022年6月25日，沈白高铁永陵2号隧道顺利贯通，这是沈白高铁全线贯通的首座隧道。10月29日，沈白高铁吉林段TJ-5标项目长岗隧道顺利贯通。11月1日，沈白高铁吉林段埋深最浅的板石隧道顺利贯通，标志着中铁上海工程局沈白高铁吉林段TJ-5标项目部隧道建设取得新进展，为工程后续施工打下坚实基础。11月19日，沈白高铁吉林段黑松谷隧道顺利贯通，标志着中铁二十三局承建的沈白高铁吉林段TJ-6标首座隧道贯通，该管段隧道建设取得重要进展。11月27日，沈白高铁吉林段东趟隧道贯通。12月，沈白高铁西趟隧道顺利贯通，该隧道为沈白高铁吉林段TJ-3标第三座贯通的隧道。12月16日沈白高铁上屯2号隧道顺利贯通。此隧道是继长岗隧道、板石隧道后第三个贯通的隧道。

2023年3月5日，沈白高铁孤山隧道顺利实现贯通。3月15日，沈白高速铁路青岭隧道实现顺利贯通,标志着沈白高速铁路施工取得了阶段性进展。3月27日，作为标段内架梁通道上的首条隧道—兰山隧道顺利贯通，标志着沈白高铁项目隧道建设取得新进展。4月，沈白高速铁路利民隧道提前贯通。4月12日，沈白高铁上屯1号隧道提前15天顺利贯通。4月28日，沈白高铁辽宁段第一条单向掘进、全洞浅埋隧道——关口隧道顺利贯通，为后续架梁工程等相关工作的展开奠定了基础。5月20日，沈白高铁吉林段TJ-4标段袁家村隧道顺利贯通，这也是标段首座贯通的隧道。7月5日沈阳市至白河高速铁路吉林段TJ-6标赤松隧道顺利贯通。8月17日，沈阳至白河高速铁路辽宁段TJ-3标紫花隧道顺利贯通。9月3日，沈白高铁冯家沟隧道顺利贯通。9月17日，沈白高铁白山浑江大桥（40+72+72+40）m连续梁顺利合龙，为后续桥面系施工提供了必要条件。10月，沈白高铁头道松花江特大桥连续梁顺利合龙，主桥实现合龙贯通。10月10日，五公司沈白高铁前林子隧道顺利贯通。11月26日沈阳至白河高速铁路辽宁段TJ-3标西古隧道顺利贯通。11月30日，沈白高铁吉林段全线控制性工程——双山隧道实现贯通，沈白高铁吉林段工程施工取得重大进展。12月4日，沈白高铁吉林段TJ-4标项目—恒德隧道顺利实现贯通。12月31日，沈白高铁吉林段段胜利隧道顺利贯通。

2024年1月21日，沈白高铁长胜隧道顺利贯通。3月31日，沈白高铁黑影岗隧道顺利贯通，为后续的无砟轨道和隧道附属工程施工提供了保障。4月25日，沈白高铁楼山隧道顺利贯通。5月4日，东沟隧道实现顺利贯通。5月11日，沈白高铁后安隧道顺利贯通。5月28日，沈白高铁吉林段宝山隧道顺利贯通。6月16日，沈白高铁新缘隧道顺利贯通，为下一步无砟轨道施工奠定了坚实基础。7月3日，沈白高铁英山隧道顺利贯通。8月18日，沈白高铁全线重要的控制性工程——阿金隧道顺利贯通。7月4日，沈白高铁二密隧道贯通，为后续无砟轨道施工奠定了坚实的基础。9月28日，沈白高铁全线架梁贯通，全面进入无砟轨道施工阶段。11月23日，沈白高铁三块石隧道顺利贯通。8月23日，沈白高铁全线控制性工程——大营隧道顺利贯通。9月6日，沈白高铁重难点控制性工程——全长5947米的庙岭隧道顺利贯通，这标志着沈白高铁所有隧道均已贯通。

2025年4月25日，沈白高速铁路进入静态验收阶段。5月4日，沈白高速铁路全线完成铺轨。5月10日，沈白高速铁路正线接触网实现贯通。5月20日，沈白高速铁路完成接触网冷滑试验。6月1日起，沈白高铁全面进入联调联试阶段。9月4日，沈佳高速铁路沈白段进入模拟载客试运行阶段。9月14日，沈白高铁顺利通过国铁集团初步验收。9月26日，该段车票开始发售。9月28日，沈白高铁正式开通运营。

设计参数

沈白客运专线位于辽宁省和吉林省境内，包括正线、相关线路改（迁）建工程。正线线路全长429.8公里。其中，新建线路427.8公里（辽宁省境内173.3公里、吉林省境内254.5公里），利用既有铁路线2公里。相关线路改（迁）建工程主要包括沈阳市枢纽改建、白山东站既有浑白线改建、松江河站外既有线改建、既有通化站外迁等工程，涉及约74公里线路。全线新建隧道85座、桥梁179座，正线桥隧比约77%。全线设车站16座，其中，新建8座，利用和改建8座；新建牵引变电所7座，改建4座。正线按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度350 公里/小时。

沿途信息

线路走向

沈白高速铁路位于东北地区辽宁省东北部和吉林省东南部，线路基本呈东西走向，自既有沈阳北站向东引出，沿线经过辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边朝鲜族自治州、长白山管委会等区域，终到长白山站。线路自沈阳北站高速场18号道岔引出，上跨京沈客运专线、望花南街，随后利用原沈吉铁路通道以新建高架桥形式依次跨过东北大马路、北海街、辽沈二街、东辽街和沈阳东站后逐渐落地，以路基形式通过高官台街和炮兵学院；线路继续向东北经英达村并向沈阳—吉林高速公路公路南侧，经沈阳植物园北上跨沈吉高速世博园互通、沈阳四环路，线路继续沿沈吉高速公路南侧前行，以桥梁形式穿热高乐园；经和颐酒店主楼北侧上跨葛布北街后折向东南，以隧道形式下钻远洋社区；线路向东并行沈吉铁路北侧引入既有抚顺站；出站后折向东南跨越规划甲邦互通和大辽河，南绕抚顺大伙房水库二级保护区，以隧道形式跨越大伙房水库输水隧洞，下钻铁本高速公路；线路折向东穿三块石国家森林公园和三块石省级自然保护区的实验区，北绕三块石满族村寨后在东韩家村北设东韩家站，出站线路继续向东南经永陵镇南绕避清永陵文物保护区，隧道下穿抚通高速公路后在新宾县城东侧约2千米、苏子河南岸设新宾站；出站后线路跨越303省道、苏子河，折向东北绕避红升水库保护区，经北崴子村北进入吉林省。进入吉林省后，线路向东穿蝲蛄河中国湿地公园合理利用区，于二密镇南侧以隧道形式下钻鹤大高速公路、通化市一级路后在长流设通化站；出站后跨越哈尼河，在通化医药新区与自安山遗址建设控制地带之间通过后，线路折向东北至白山市市区北侧；线路下钻北山公园，跨越辉白高速公路后在上甸子设白山东站，出站后向东北于人参产业园南侧穿过江源区城区，之后线路北绕大阳岔河水源地保护区、昌达石膏矿后在湾沟镇北侧设江源东站，出站后向东连续跨越汤河、浑白铁路，经仙人桥镇小南天门村北以高桥位跨越头道松花江、抚长高速公路后于北侧引入既有长白山西站；出站跨越松江河向东北绕避泉阳国家森林公园、泉阳省级湿地公园后引入长白山站。

沿线站点

沈白客运专线共设车站9座，分别为沈阳北、抚顺北、东韩家、新宾满族自治县、通化西、白山东、湾沟北、松江河、长白山。其中沈阳北、通化西、长白山站为始发站，东韩家为越行站，其余均为中间站。既有通化站外迁工程：新建通化西普速场、桃园村站和官道站，改建二密河站。

沿途列车

沈佳高铁沈白段共开行列车56趟，涵盖高铁列车、动车组列车和城际列车。具体来看，抚顺站将经停高铁列车30趟、动车组列车2趟、城际列车17趟，其余7趟则是通化至长春市、长白山的城际列车。从运行的城市来看，进京列车共有2对4趟，这些列车往返于长春、吉林省与朝阳区之间，并途经抚顺站。列车的乘降时间主要集中在中午和傍晚时段，从抚顺市到北京的车程不足3个小时。另外，有4趟列车构成了独特的“环线高铁”，它们分别是沈阳北开往沈阳北、长春开往长春西，途经抚顺、新宾满族自治县、通化、长白山、吉林、长春、铁岭西。此外，还有8趟高铁列车从大连北出发，前往长白山、通化和珲春。同时，沈阳市北至哈尔滨市、长春市至青岛北的高铁列车，途经锦州南、秦皇岛市、天津市、济南东。另有2趟动车组列车从丹东市驶向延吉西，途经抚顺和通化。

设备设施

沈白高速铁路正线主要采用AT供电方式，枢纽部分地区及动车走行线、动车所、存车场等采用带回流线的直接供电方式。全线新建抚顺北、清永陵、新宾、通化西、白山东、仙人桥、松江河共7座牵引变电所，改造文官屯牵引变电所、浑南牵引变电所、东陵牵引变电所、变更长白山牵引变电所；新建9座分区所，新建16座AT所，1座开闭所（动车所），改造沈阳市北开闭所。接触网采用全补偿弹性链形悬挂方式。

技术与重点工程

技术创新

在沈白高铁建设过程中，大量采取“以桥代路”的施工设计，既节省了大量耕地，又降低了行人和车辆跨线通行阻碍和安全风险，同时减小了东北地区冬季严寒对路基稳定性的影响；大量采用“以隧穿山”的施工方式，极大缩短了全线长度。此外，沈白高铁还首次使用了多项国际领先技术。创新型应用变革了高速铁路轨道板“一线一建一拆”的传统制造方式，开创了“流程制造”在高速铁路建设中的应用新模式，通过40余项核心专利技术为支撑，在国内国际上首次实现了轨道板制造全工艺智能化，整体技术处于国际领先。采用自主打造的新一代自动化腕臂预配平台，通过智能设置数据，可实现自动优化切割方案，确保原材最大化利用，相比人工预配节约5%原材损耗，接触网施工效率提升40%，接触网支撑结构精度达到毫米级。

重点工程

浑河特大桥

浑河特大桥位于抚顺市，全长11.612千米，是沈白高速铁路关键控制性工程，也是沈白高速铁路全线第一长桥。2024年10月26日，沈白高速铁路沈东特大桥跨东北大马路连续梁合龙。

阿金隧道

沈白高铁阿金隧道位于辽宁省抚顺市，架梁通道全长1710米，下穿铁本高速公路，上跨重点输水管线。隧道埋深较浅，开挖断面大，周边为破碎围岩，地质条件较复杂，与输水管道洞顶最近距离27米，与高速公路桩基最近距离8米，很多路段只能靠机械开挖。项目团队在施工过程中，严格落实“管超前、浆严注、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的指导方针，掘进采用“光面爆破法”，有效保障隧道周围岩层的稳定性，减少对周边围岩扰动。同时运用信息化管理平台，在隧道掌子面、二衬挂布平车、洞口等关键区域位置安装高精度摄像头，建立智能视频监控系统、有毒有害气体自动监控检测系统等多个管理系统，确保施工有序推进。

兰山隧道

兰山隧道位于抚顺市东洲区境内，全长758米，为单洞双线隧道，隧道区属于低山丘陵地貌，该隧道最大埋深40.5米，为浅埋隧道，全部为V级围岩，围岩破碎、松散，自稳性非常差，易发生变形坍塌，施工难度大、安全风险高。为确保隧道顺利贯通，针对岩层的特性，项目部成立技术攻关小组科学研判施工风险，先后多次优化隧道开挖和贯通方案。项目部采取三台阶临时仰拱法及三台阶法施工，应用湿喷机械手智能布料二衬台车等隧道成套机械化工装设备，加快了隧道施工效率。

东沟隧道

沈白高铁东沟隧道位于吉林省通化市二道江区，全长2531.60米，为单洞双线隧道。区域内地质条件异常复杂，施工安全风险高，施工难度大。加之地处于高纬度严寒地区，有效施工工期短，施工工艺复杂、工序繁多，是整个沈白高铁的重难点工程之一。在穿越破碎带和天然气管道等高风险地段时，项目团队通过采用专项施工方案、加强技术监测与安全防护，成功克服了浅埋施工、遭遇突泥涌水、破碎带掘进以及保护重要管线等多重挑战。

长胜隧道

长胜隧道位于东昌区环通乡，为单洞双线隧道，全长 655米，隧道最大埋深约19.5米，隧道地质情况复杂，且下穿G303国道。围岩多为粉质黏土，土体含水量高，岩体较破碎，极易发生坍塌。针对复杂的施工情况，项目团队科学部署，不断优化施工方案，实时盯控现场作业。测量人员每8小时测量洞外国道路面地表沉降，以确保洞内施工安全稳定。

双山隧道

双山隧道位于吉林省通化市通化县，全长5473.25米，为单洞双线隧道，正洞最大埋深约184米，最小埋深约15米。该隧道区域地质条件复杂，山势陡峻，施工安全风险高，施工难度大。加之地处于高纬度严寒地区，有效施工工期短，施工工艺复杂、工序繁多，是整个沈白高铁的重难点工程之一。双山隧道所有工点的施工均在安装有供暖设备的全封闭式厂房、保温棚架内或隧道内进行，通过多种方式克服季节冻土、冻融、冻胀等不良条件。

顺城隧道

顺城隧道是沈白高速铁路两座极高风险工点之一，是全线控制性工程。隧道全长4348.99米，洞身浅埋段落多，岩石风化严重，围岩稳定性差，地质条件复杂；小净距、长距离穿越及近邻多座建（构）物，地下管线密布，施工变形、振动控制极其严格；不仅洞身存在多处富水地段，且隧道下穿河流，隧道坡度呈 "V"字，整体排水量大、突水、突泥、塌方风险极高。面对隧道施工难度大、外界影响多、地质条件复杂、施工工期紧张等困难，设计团队主动了解现场施工问题及难点，深入调查现场情况，多方协商，优化设计，尽最大可能减少施工对周边环境的影响；设计团队及时精准掌握地质变化情况，针对多处浅埋段、富水地段，积极探索隧道新工艺，围绕提高功效、有效节约和控制工程费用、减少环境破坏等目标，优化设计，使隧道洞身得以安全穿越多处复杂地段，确保隧道如期安全贯通。

新宾隧道

新宾隧道位于抚顺市新宾满族自治县永陵镇，全长10.2千米，是沈白高速铁路全线5座高风险隧道之一和重点控制性工程，地处长白山余脉，地形起伏大，地下水较为发育，有多处断层和浅埋，地质条件复杂，施工难度大。施工过程中，建设团队采用多项创新手段实现超前预报，并通过3D断面扫描等测量方式，实时采集隧道周围岩层变化情况。为了减少对周边环境的影响，施工全程污水净化达标后方可排放。

建平隧道

建平隧道位于吉林省通化、白山市两市交界地带，全长6524米，隧道正洞最大埋深约284米，为单洞双线隧道、高风险长大隧道，是沈白高铁全线重难点控制性工程。隧道地质情况复杂，存在断层破碎带、顺层、瓦斯地层、季节冻土冻融、冻胀等不良地质，易发生危岩落石、涌水、突泥、塌方等灾害，施工难度大、安全风险高，加之该地区冬季严寒，最低气温达到零下35.5℃，有效施工时间短。项目团队通过加大智能化工装设备投入，采用智能化管理系统，不断强化现场管理，进行全方位过程管控。特别是通过在隧道口安装保温门、给罐车“加衣”、建立无线测温和人工测温相结合的温度监测体系等措施克服冬季严寒的影响，有力保障了隧道按期顺利贯通。

白山隧道

白山隧道位于白山市江源区境内，为单洞双线隧道，全长12.739千米，是沈白高速铁路全线第一长隧和重难点控制性工程。隧道地处长白山脉，地形起伏大，有多处断层破碎段和浅埋段。同时隧道沿线还分布水库、河流，导致施工处地下水极为丰富，最大涌水量每小时达850立方米。项目部一直以安全生产为第一要素，针对隧道岩溶发育、断层破碎带、突泥突水等风险因素，明确各层级领导干部的安全管理责任，并严格落实超前地质预报、有毒有害气体检测等措施，确保隧道安全贯通。

枫叶岭隧道

枫叶岭隧道位于白山市江源区，是沈白高速铁路全线第三长隧道，最大埋深370米，属于高风险长大隧道。由于隧址区地质复杂，枫叶岭隧道穿越2条断层破碎带、470米浅埋段以及1段长达6803米的岩溶区。极为丰富的地下水导致隧道涌水量单日最高达15.7万立方米，严重阻碍了工程建设。开工建设以来，中铁十二局集团有限公司克服浅埋、岩溶、缓倾层、涌水等困难，顺利完成枫叶岭隧道掘进任务，为全线通车奠定坚实基础。

长青隧道

长青隧道位于吉林省白山市江源区，全长约11316米，为单洞双线隧道，隧道最大开挖断面达到224平方米，为沈白高铁全线最大开挖断面。隧道地处山区，地质构造复杂，富含地下水，存在岩溶及膨胀岩等不良地质，施工难度大、安全风险高。建设过程中，项目团队创新改进严寒地区高速铁路大断面隧道标准化施工工艺工法，有效提高施工质量，同时积极应用超前地质预报、围岩监控量测，强化终端安全管控等智能化监控监测系统，确保隧道优质高效掘进。

价值影响

沈阳至佳木斯市高速铁路沈阳至白河段将于9月28日开通运营，朝阳区、沈阳市北至长白山站最快分别4小时33分钟、1小时53分钟可达，将有力推动长白山风景区、松江河国家森林公园等沿线旅游资源开发，促进区域经济社会高质量发展。（北京日报评）

作为一条黄金旅游线，将极大带动沿线旅游资源的深度开发，对推动辽宁经济发展和东北地区全面振兴、全方位振兴，实现区域经济高质量发展具有重要意义。（中国新闻网评）

沈白高速铁路是中国国家中长期铁路网中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，项目的建设对区域深入参与“一带一路”，促进区域发展与国家战略有效融合具有重要的意义。同时，该项目也是完善东北区域快速客运网络布局，构建东北东部铁路快速通道的需要。（新华社评）

沈白高速铁路是国家中长期铁路网中东北快速铁路通道的重要组成部分，也是东北东部地区客运主通道。建成通车后，沈阳至长白山间运行时间将由4小时压缩至2小时以内，届时辽宁省内将实现“市市通高铁”。该项目建设，将进一步改善辽东地区交通条件，完善东北快速客运网络布局，对促进区域发展与国家战略有效融合，构建东北东部快速通道，带动沿线旅游等资源开发，进一步助力东北全面振兴、全方位振兴，实现区域经济高质量发展具有重大意义。（中国铁路沈阳局集团有限公司集团公司评）

参考资料

Shenyang-Baihe High Speed Railway Begins Trial Operation.中国国家铁路集团有限公司.2025-09-28

为新时代推动东北全面振兴注入磅礴动力——国铁沈阳局高质量推进沈白高铁工程建设纪实.中新网.2025-09-28

沈白高铁今日正式开通运营.辽宁省人民政府.2025-09-28

新建沈阳至白河高速铁路.新建沈阳至白河高速铁路环境影响报告书.2025-09-28

关于新建沈阳至白河高速铁路环境影响报告书的批复.生态环境部.2025-09-28

国家发改委同意新建沈阳至白河高速铁路！途经吉林三地.微信公众平台.2025-09-28

沈白高铁辽宁段控制性工程先期开工.辽宁省交通运输厅.2025-09-28

沈白高铁模拟载客试运行.辽宁省人民政府.2025-09-28

沈白高铁辽宁段紫花隧道贯通.中工网.2025-09-28

公司两项目工程建设取得新进展.微信公众平台.2025-09-28

公司沈白高铁阿金隧道顺利贯通.微信公众平台.2025-09-28