澳门国际机场(澳门凼仔岛的民用运输机场)

澳门国际机场

澳门国际机场（葡语：Aeroporto Internacional de Macau；英文：Macau International Airport；IATA：MFM；ICAO：VMMC），是中华人民共和国澳门特别行政区的一座民用运输机场，位于中国澳门特别行政区氹仔岛，距离市区约10公里，由澳门国际机场专营股份有限公司运营管理，也是继大阪关西机场之后，全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。

1989年11月15日，澳门国际机场正式动工兴建，1995年建成，由航站区、人工岛跑道区和两座联络桥三部分组成。2006年3月，澳门国际机场货运站工程动工。2015年，机场客运大楼北面扩建工程项目开始动工。2016年6月28日，机场客运大楼北面扩建工程项目举行工程封顶仪式。2018年2月12日，澳门国际机场北面扩建启用，国际机场候机楼北面扩建楼面面积达14000平方米。2020年3月11日，澳门国际机场候机楼南面扩建工程动工。2021年2月8日，澳门国际机场候机楼南面扩建项目举行封顶仪式。2022年10月，国务院正式批复澳门特别行政区政府，同意澳门国际机场扩建填海。2024年10月3日，澳门国际机场填海扩建工程项目正式获土地使用批复。11月22日，举行机场扩建填海工程动工仪式。12月9日，澳门国际机场横琴前置货站项目落地仪式举行。

澳门国际机场拥有78200平方米的航站楼，共有两条跑道，跑道长度分别为3360米、3285米，停机位40个（含公务机位），可保障年旅客吞吐量1000万人次。截至2023年11月28日，机场共开通中国国内外通航城市47个。2024年，澳门国际机场旅客量突破764万人次，航班升降量超过5.9万架次，航空货运处理量达10.8万吨。

历史沿革

兴建背景

20世纪80年代末，澳门地区仍然没有自己的航空运输业。所有航空中客车公司、货运输都必须经过香港特别行政区外运。随着澳门地区出口工业的兴起，对外联系越来越密切，对空运的需求增多，特别是在货运方面。20世纪80年代以后，为改善澳门的航空交通条件，澳门政府于1982年6月同德国的FAG顾问集团签约，研究在澳门兴建国际机场的可能性。FAG集团则联合了中国民用航空局、葡萄牙的相关企业和德国汉莎航空股份公司，就机场投资费用、工业发展、在城市中定位和空运市场等问题展开研究。1983年8月，关于国际机场兴建的可行性研究全部完成。1987年，经中国中央人民政府最高层决策，认为新机场还是在澳门填海兴建为宜。11月，澳门政府专门设立澳门国际机场办公室展开有关工作。同年12月中旬，又设立澳门国际机场咨询小组协助研究工作。

建设历程

1989年1月18日，澳门国际机场专营股份有限公司（CAM）成立。同年3月8日，获得澳门政府授予25年的专营合同，作为机场的业权人，负责兴建及经营澳门国际机场。11月15日，澳门国际机场正式动工兴建。12月8日，引爆移平鸡颈山头，澳门国际机场工程正式展开。由中国港湾建设总公司负责总承包和总承建人工岛填筑工程，跑道、滑行道基础处理工程，跑道、滑行道面层工程以及南、北联络桥工程。跑道区的人工岛完全在海上填筑。联络桥分为南北两座，北桥直线段长700米，斜岔段长219.28米，桥宽44米及60米两种。南桥长1615米，宽44米，联络桥结构为PHC桩，钢管桩和灌注桩基础，上部为预制和现浇混凝上的梁板结构。

开始启用

澳门机场于1995年建成，成为全球第二个完全通过填海造陆建成的机场。11月5日，澳洲航空的首架客机飞抵澳门，被命名为“澳门号”。1995年11月9日，澳门机场商业运行的首个航班从澳门起飞，飞往北京。12月8日，澳门机场举办开幕典礼。同日，澳航第二架飞机“氹仔号”由澳门飞往台北市，在海峡两岸之间首创“一票到底”加“一机到底”的联程特别航线，在中国大陆和中国台湾地区尚未直航的年代，开辟了两岸交流最便捷的“空中通道”。1996年4月2日，葡国航空公司里斯本-澳门首航班机抵澳门。2000年8月1日，澳门国际机场迎来第一千万名旅客。2001年3月，澳门国际机场专营股份有限公司澳门特别行政区政府延长经营权至2039年，主要负责机场发展、财务安排及市场拓展和推广。7月，机场倡导发起珠江三角洲五大机场论坛，成员包括：香港国际机场、广州白云国际机场、澳门国际机场、深圳宝安国际机场和珠海金湾机场。2005年，澳门机场客运量为425万人次，飞机起降45004架次。2006年3月，澳门国际机场货运站工程动工。2007年12月，澳门国际机场迎5百万名旅客。

2010年，《澳门国际机场整体发展规划》的编制启动。2011年，规划报告初步草拟完成。2015年，机场客运大楼北面扩建工程项目正式开始动工。2016年6月28日，该项目工程举行工程封顶仪式。2016年7月，澳门特区政府正式批准《澳门国际机场整体发展规划》。9月，澳门特区政府把《澳门国际机场整体发展规划》纳入《澳门特别行政区五年发展规划（2016-2020年）》。2016年全年机场旅客量突破660万人次，创造出机场营运21年的新纪录。

机场扩建

2017年2月，澳门特区政府向港澳办就扩建澳门机场提出申请，拟分阶段填海，共约172公顷。7月，澳门特区政府向港澳办及内地部委介绍规划报告。2017年11至2018年8月，按照部委的意见进行《澳门机场扩建方案水利研究》，相应调整机场规划布局，及研究分析部委意见，更新规划报告，修定拟填海共约149公顷。2019年3月，澳门特区政府再次向中央政府上报《澳门国际机场整体发展规划》的更新报告和其他补充资料。8月，国务院港澳事务办公室回复指相关部委均表示支持特区政府扩建机场。

2018年2月12日，澳门国际机场北面扩建部分启用，国际机场候机楼北面扩建楼面面积达14000平方米，使用后候机楼每年可容纳旅客780万人次，新增一条登机桥、四个远程登机口。机场更换离境大堂遮阳贴膜，增加1/3覆盖范围，离境大堂重新设计了登机柜台，增加通道，以提升登机效率；到达层新的行李输送系统可使旅客更快捷取得行李；到达层禁区更换的天花及地板则向旅客提供更舒适、具空间感的环境。5月25日，中国民用航空局与澳门特区民航局25日签署《支持澳门国际机场建设，提升空中交通管理效率，内地与澳门民航空管合作备忘录》。8月22日，澳门国际机场新登机闸口启用。2019年3月，澳门国际机场中山候机室大楼正式启用。

2020年3月11日，澳门国际机场候机楼南面扩建工程动工。4月23日，澳门特区政府民航局公布，将氹仔客运码头巴士总站部分设施改建为澳门国际机场辅助候机楼。初阶段分流至少4间航空公司作日常运营，配备12至16个值机柜台及4个登机口，可每年接待150万至200万航空旅客。2021年2月8日，澳门国际机场候机楼南面扩建项目封顶仪式。2022年10月，国务院正式批复澳门特别行政区政府，同意澳门国际机场扩建填海。2022年4月14日，珠海航空城（机场）集团与澳门国际机场专营股份有限公司签订战略合作框架协议，主要内容涵盖机场业务服务、产业融合发展、通用航空建设运营、珠澳两地空域合作四大方面。2023年9月，澳门国际机场港珠海大桥澳门口岸值机服务中心启用。

2024年1月10日，澳门航空正式开航澳门至吉隆坡航线。航线开通后，每周有四班往返澳门与吉隆坡之间，班期为一/三/五/六，航班号NX922/NX921。4与3日，澳门国际机场联合管理中心（IAMC）正式启用。7月1日，韩国大韩航空公司开通首尔特别市至中国澳门新航线。8月20日，中国东方航空集团有限公司恢复西安市至澳门直飞航班。10月3日，澳门国际机场填海扩建工程项目正式获土地使用批给。11月22日，举行机场扩建填海工程动工仪式。12月9日，澳门国际机场横琴前置货站项目落地仪式举行。2025年1月29日至2月4日，澳门国际机场共接待旅客超过17万人次，航班起降1265架次，较2024年春节同期分别增长5.4%及6.7%。4月3日，澳门至马德里的跨境电商包机航线正式开通首航。7月2日，澳门国际机场（MIA）在珠海华侨宾馆旁设立服务中心并举行开幕仪式，标志着澳门与珠海在航空服务合作上迈上新台阶。

选址布局

机场位置

澳门国际机场位于中国澳门特别行政区路环与凼仔两岛之间的海面上，经填海建成。

功能分区

澳门国际机场由航站区、人工岛跑道区和两座联络桥三部分组成，总投资额73亿澳元，总造陆面积1.51平方公里，作为跑道区的人工岛完全在海上填筑。联络桥分为南北两座，北桥直线段长700米，南桥长1615米。

硬件设施

航站区

客运大楼

澳门国际机场客运大楼最初设计为每年客运量六百万人次，后扩建客运大楼北面，把容量扩至七百五十万人次，但机场客量增长迅速，超过基建改善的速度，2019年机场客量突破九百六十万人次；机场客运大楼南面扩建工程于2020年3月进行动工仪式，总建筑面积约1.9万平方米。2021年2月8日，澳门国际机场客运大楼南面扩建设计及建造工程顺利封顶。截至2025年9月客运大楼分为抵境层、离境层、夹层和办公室层，面积78200平方米，旅客容量为每年1000万人次。

货运设施

澳门国际机场货运设施为一般设施，面积18500平方米。

飞行区

民航站坪

截至2025年9月，澳门国际机场设有25个机位，15个公务机位，设有登机桥8个。其中地勤区占地面积11800平方米，飞机维修库大堂面积6200平方米。

跑滑系统

截至2025年9月，澳门国际机场有34号跑道和16号跑道两条跑道。其中34号跑道3360米，16号跑道3285米，跑道阔度为45米+（2x7.5）米。平衡滑行道长度1353米，阔度23米+（2x10.5）米。

运营情况

航线航点

根据澳门特别行政区官网显示，截至2025年9月，澳门基地航空企业有澳门航空和空中快线直升机有限公司。截至2023年11月28日，机场共开通中国国内外通航城市47个。

客运航点

国内

国际

货运航点

值机服务

旅客可选择透过使用行动装置或电脑在航空公司网站预办值机，办理网上值机的旅客需自行打印登机牌。当抵达机场后，旅客需到航空公司值机柜台领取正式登机牌及办理行李托运手续。

便民设施

生产数据

旅客吞吐量

货运吞吐量

特色服务

澳门国际机场旅客可使用自助值机服务，办理登机手续，省时方便。自助值机设施位于澳门国际机场离境大堂A区，B区，C区和D区。选乘以下航空公司的旅客可以享用自助值机服务：澳门航空、厦门航空（因应航空公司安排，自助值机服务暂停。）、星宇航空。

交通换乘

直通快线

位于港珠澳大桥澳门口岸边检大楼的澳门国际机场值机服务中心于2023年9月下旬开始正式启用。首阶段以中国内地及香港特别行政区团体旅客为主，同时也服务经由香港乘坐金巴或自驾到澳门港珠澳大桥东停车场且已预约直通快线服务的客人，旅客可获退回乘客服务费。团体旅客需持有当天有效由澳门国际机场搭乘航班的机票，于值机服务中心办理登机手续后，便可乘坐无缝接驳的“直通快线”巴士服务直达至澳门国际机场禁区。值机服务中心的营运时间暂为早上10时至下午6时，而“直通快线”巴士服务班次为每30分钟一班，将视乎需求调整班次。此外，直通快线接驳巴士于外港客运码头和凼仔客运码头分别设立接驳点，方便接载旅客由不同口岸到澳门国际机场禁区内。同时，位于江门市及中山市的澳门国际机场“服务中心”日前亦相继重新投入服务，旨在为大湾区的旅客建立交通接驳的功能及提供更多旅游资讯，共同构建大湾区的交通建设，节省中转的交通时间，提供更便利的出行选择。

公共巴士

穿梭巴士

由澳门国际机场前往各酒店，最方便的方法就是乘坐各酒店所提供的舒适免费穿梭巴士。穿梭巴士等候区位于北面停车场，服务时间为每天早上十一时至晚上九时正，每十五至二十分钟一班。

出租车

直升机

往返澳门–香港及澳门–深圳市，你可以选乘直升机跨境穿梭服务。每天有54航班往返澳门–香港，12航班往返澳门及澳门–深圳，航程只需15分钟。

轻轨服务

轻轨机场站与机场客运大楼连接，位于氹仔伟龙马路、澳门国际机场北面出口。

轮渡

由澳门客运码头往澳门国际机场只需10分钟车程。澳门客运码头每天有150班次高速船只开往香港，航程只需55分钟。乘客可在机场入境层或客运码头购买船票。平日船票可即到即购，但周末或假期便需预订。乘客亦可委托旅行社代办订购船票事宜。

停车场

澳门国际机场客运大楼侧面设有两个露天停车场，提供多个车位供旅客停泊车辆，并设有若干特殊停车位预留给残疾人士，截至2025年9月25日，其收费标准如下。

文化传统

澳门国际机场吉祥物以高高为名，代表上升、跃进；英文谐音为GOGO，意指前行、有带领的意思。高高采用了益鸟和飞机师为主要形象设定，并用上商标颜色，体现出他可爱有活力的一面；而头上的羽毛是由澳门国际机场的商标演变而成，以达至亲善的代言效果。

所获荣誉

建设规划

澳门国际机场致力服务本澳市场及开拓珠三角客源，满足旅客及各个机场营运单位的不同需要。2010年，澳门特区政府民航局与澳门国际机场专营股份有限公司（CAM）已启动《澳门国际机场整体发展规划》的编制，2016年规划获特区政府批准。截至2017年1月，澳门国际机场现时部分设施已出现饱和，例如商务航空设施、客运大楼、陆路交通配套设施，而其他设施亦将相继不敷应用，例如停机坪，有需要进行扩建。澳门国际机场由跑道人工岛、停机坪、客运大楼、两条连接人工岛及停机坪的滑行桥组成，现时并没有合适的土地可供进行大型扩建，而机场周边可开发利用的土地空间亦有限，计划于两条滑行桥之间的浅水区和附近水域进行填海造地。

《澳门国际机场整体发展规划》于2017年向中央政府提出扩建申请，计划分阶段进行填海。并于2022年获中央政府批准。得到中央政府及澳门特区政府的大力支持，澳门国际机场于2024年10月3日正式获土地批给用作填海扩建工程项目，于2024年底前正式开展施工，2030年下半年完工。根据施工规划，施工分区有序开展，部分施工于晚间进行，以降低对机场日常营运的影响。填海造陆后，机坪扩建施工于2026年上半年至2028年下半年进行，期间于2027年建造两条新滑行桥，建成后于2028拆除现有滑行桥，整个填海工程2030年完成，届时将适度增设各类型飞机停泊位及相关附属设施，以配合机场未来发展。整个机场发展将分三个阶段逐步扩建，各阶段的承载力需求见下表，完成首阶段扩建将可提供处理700万名旅客的承载力，第二阶段可处理1100万名旅客，以及最终阶段可处理1500万名旅客，并将适时启动各阶段的扩建工作。

价值意义

澳门国际机场是全球第二座完全通过填海造陆建成的机场，不仅见证了澳门回归祖国后的繁荣发展，更成为在“一国两制”背景下大型基础设施成功运营的生动实践。机场飞机起降跑道建设在以填海方式建成的跑道岛，机场创新性地采用打桩方式建造两条连接跑道岛与停机坪之间的跨海联络桥，成为全球首座供飞机滑行的跨海桥梁。机场建设工程不仅成功解决了澳门土地资源匮乏的难题，更展现出澳门人攻坚克难的决心与智慧。澳门机场在海峡两岸交流起步期发挥中转站功能。机场通航后，澳门与中国台湾随即在同年12月达成通航协议。此外，澳门机场在助力澳门文旅繁荣方面起了重要作用。

参考资料

关于澳门国际机场.澳门国际机场.2025-09-19

澳门国际机场.民航资料.2025-09-19

从填海造陆到航线拓展，澳门机场见证“一国两制”成功实践.腾讯网.2025-09-18

機場承載力.macau-airport..2025-09-18

..2025-09-19

2024年澳门航空货运同比增长近七成.网易.2025-09-19

澳門客運航線網絡.澳门特别行政区民航局.2025-09-19

国内唯一一个由填海造陆而建成的机场，6年时间完工.网易新闻.2025-09-19

澳門國際機場客運大樓北面擴建工程封頂.macau-airport.2025-09-18

机场大事记.camacau.2025-09-18

..2025-09-23